मारुती भारतात त्वरित ईव्ही विक्रीपेक्षा पायाभूत सुविधांच्या विकासास प्राधान्य देते

मारुतीने आपली इलेक्ट्रिक कार ई-वितेरा परिचय करून भारतातील इलेक्ट्रिक विभागात प्रवेश केला आहे. देशातील सर्वात मोठी कार-विक्री करणारी कंपनी म्हणून, मारुतीने प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत इलेक्ट्रिक कार सुरू करण्यास उशीर केला असेल, परंतु ई-वितेरा गेम चेंजर असेल असा कंपनीचा विश्वास आहे. ई-वितेराच्या किंमतीबद्दल, मारुती सुझुकी इंडिया लिमिटेडचे ​​विपणन व विक्रीचे वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी श्री. पार्थो बॅनर्जी यांनी गॅझेट्स 360 ला सांगितले की 2025 मध्ये इलेक्ट्रिक कार सादर केली जात असली तरी ती ‘प्रतीक्षा करणे योग्य ठरेल’ ग्राहकांसाठी. त्याने ई-वितेराला “प्रतीक्षा करण्यासारखे” म्हटले.

ई-वितेरा एका नवीन अध्यायात सुरूवात करतो आणि विशेषत: भारतीय ग्राहकांसाठी तयार केलेली इलेक्ट्रिक वाहने तयार करण्याच्या आमच्या वचनबद्धतेवर प्रकाश टाकते. याव्यतिरिक्त, त्यांनी नमूद केले की मारुतीला भारतात इलेक्ट्रिक वाहने विकण्याची गर्दी नाही. कंपनीने प्रथम पायाभूत सुविधा बळकट करण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे, त्याच्या वारशाच्या अनुषंगाने, त्यानंतर वाहने स्वयंचलितपणे विकतील. कंपनी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या अवलंबनास समर्थन देणारी आणि अखंड ईव्ही मालकीच्या अनुभवाची हमी देणारी एक व्यापक पर्यावरणीय प्रणाली तयार करण्यासाठी सक्रियपणे कार्य करीत आहे. खाली त्याच्याशी झालेल्या संभाषणाचे उतारे आहेत.

प्रश्नः मारुतीने आपली पहिली इलेक्ट्रिक कार, ई विटारा, भारतात सुरू केली आहे. कंपनीने हे पूर्णपणे इलेक्ट्रिक प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे. यात काय फरक पडेल?

हे मारुती सुझुकीच्या स्थिरतेपासून ओळखले जाणारे हे पहिले इलेक्ट्रिक वाहन आहे आणि ते शुद्ध ईव्ही प्लॅटफॉर्मवर (इबॉर्न एसयूव्ही) तयार केले गेले आहे. सध्या, बाजारातील बर्‍याच उत्पादनांनी त्यांच्या बॅटरी विद्यमान आयसीई प्लॅटफॉर्मवर पुन्हा तयार केल्या आहेत, परंतु हे वाहन विशेषतः विद्युत उर्जासाठी डिझाइन केले गेले आहे. हे बर्फासारख्या इतर कोणत्याही तंत्रज्ञान स्वरूपात उपलब्ध होणार नाही.

जर आपण ई विटारा चेसिसकडे पाहिले तर त्यात 2700 मिमीची व्हीलबेस आहे. मूलभूतपणे, आपल्या लक्षात येईल की बर्‍याच कंपन्या मागील जागा रिक्लिंग ऑफर करतात, परंतु अशा लांब व्हीलबेससह आपण मागील सीट प्रत्यक्षात सरकवू शकता.

लांब व्हीलबेसचा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे वाढीव जागा. या विस्तारित व्हीलबेससह, मागील सीट पुढे किंवा मागास समायोजित केली जाऊ शकते, जे मागील बाजूस महत्त्वपूर्ण प्रमाणात जागा प्रदान करते. घरी असण्याइतके आरामदायक वाटते. या शुद्ध ईव्ही प्लॅटफॉर्मचा आणखी एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे त्याचे सुरक्षिततेवर लक्ष केंद्रित करणे. बॅटरी स्टील किंवा स्ट्रक्चरल केसिंगमध्ये पूर्णपणे एन्केप्युलेटेड आहे. आम्ही या बॅटरीची चाचणी विविध परिस्थितीत केली आहे, ज्यात प्रभाव चाचण्या, अग्निशामक चाचण्या आणि पाण्याच्या चाचण्यांसह आणि हे सर्व उडणा colors ्या रंगांनी उत्तीर्ण झाले आहे. शुद्ध ईव्ही प्लॅटफॉर्मचा हा फायदा आहे.

प्रश्नः मारुटीने एआयला त्याच्या इलेक्ट्रिक वाहन, ई-वितेरामध्ये कसे समाविष्ट केले? कंपनी इकोसिस्टम कशी तयार करीत आहे?

आम्ही आमची पहिली इलेक्ट्रिक कार, ई-वितेरा, एडीएएस लेव्हल 2, एक अत्यंत प्रगत प्रणालीसह सुसज्ज केली आहे. आम्ही एआयद्वारे ड्रायव्हिंगचा अनुभव वाढविणार्‍या सर्व वैशिष्ट्यांचा समावेश केला आहे. एडीएएस लेव्हल 2 ड्रायव्हिंगची सुरक्षा आणि कार्यक्षमता सुधारू शकते आणि यामुळे ग्राहकांना सांत्वन मिळू शकते
आमचा विश्वास आहे की एखादे उत्पादन सुरू करणे पुरेसे नाही, त्याभोवती संपूर्ण इकोसिस्टम तयार करणे आवश्यक आहे. आम्ही आमच्या इलेक्ट्रिक कारसाठी तेच करत आहोत. आमच्या ग्राहकांना कनेक्ट करण्यासाठी, आम्ही ‘ई फॉर मी’ मोहीम सुरू केली आहे. या मोहिमेमध्ये दोन प्रमुख रणनीतींचा समावेश आहे.

प्रगत तंत्रज्ञान आणि व्यापक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरसह एक मजबूत समर्थन प्रणालीसह इलेक्ट्रिक वाहने (ईव्हीएस) एकत्रित करणे या मोहिमेचे उद्दीष्ट आहे. आपण या मोहिमेकडे बारकाईने पाहिले तर आम्ही आमच्या दोन ई च्या माध्यमातून दोन मुख्य संदेश देत आहोत. प्रथम ई लहान म्हणजे कंपनीची भारतातील प्रथम इलेक्ट्रिक एसयूव्ही. मोठा ‘ई’ असे सूचित करते की कंपनी इलेक्ट्रिक इकोसिस्टमचा पाया घालत आहे जी ग्राहकांसाठी ईव्हीएसमध्ये अखंड संक्रमण सुनिश्चित करते.

प्रश्नः भारतात, लोक अजूनही इलेक्ट्रिक कारला दुय्यम वाहने म्हणून पाहतात. तर, आपण ग्राहकांमध्ये ही समज कशी बदलू शकता?

होय आपण बरोबर आहात, भारतातील लोक सध्या इलेक्ट्रिक कार दुय्यम वाहने म्हणून पहात आहेत. हे ट्रेंड बदलणे हे आमचे ध्येय आहे. हे साध्य करण्यासाठी, आम्ही चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरसह संपूर्ण इकोसिस्टम तयार करीत आहोत. उदाहरणार्थ, मागील कॅलेंडर वर्षात ईव्हीची प्रवेश २.4 टक्के होती, त्यापूर्वीच्या वर्षाच्या २.3 टक्के होती. बर्‍याच कंपन्या इलेक्ट्रिक कार आणि किंमतीत सुधारणा सादर करीत असूनही, प्रवेशामध्ये लक्षणीय वाढ झाली नाही. मुख्य कारण असे आहे की सध्याच्या प्रणालीमध्ये आंतर-शहर आणि इंट्रा-सिटी प्रवासासाठी दोन भिन्न कार आवश्यक आहेत. आत्तापर्यंत, इलेक्ट्रिक कार इंटर आणि इंट्रा दोन्ही शहरांसाठी व्यावहारिक नाहीत.

आम्ही विकसित करीत असलेल्या इकोसिस्टमचे उद्दीष्ट इलेक्ट्रिक कारला प्राथमिक वाहन बनविणे आहे. आत्ता, बर्‍याच इलेक्ट्रिक कार वापरकर्त्यांकडे चिंता आहे, जसे की लांब प्रवासादरम्यान कार प्रभारी नसल्याची भीती, जी सध्याच्या पायाभूत सुविधांमुळे वैध आहे. आमचे पहिले प्राधान्य म्हणजे चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर मजबूत करणे. आमची ‘ई फॉर मी’ मोहीम अशीच एक पायरी आहे, ज्याद्वारे आम्ही देशभर चार्जिंग इकोसिस्टमचा विस्तार करण्याचे लक्ष्य ठेवतो. मारुती सुझुकी इलेक्ट्रिक इकोसिस्टमच्या माध्यमातून आम्ही भारतातील पहिल्या 100 शहरांमध्ये चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरचा विस्तार करण्याचे काम करीत आहोत. या 100 शहरे निवडण्याचे कारण असे आहे की सध्या या शहरांमध्ये भारतातील 97% इलेक्ट्रिक कार विक्रीत आहे.

याव्यतिरिक्त, आम्ही 1000 शहरांमध्ये विक्रीनंतरची सेवा आणि आपत्कालीन चार्जिंग सुविधा प्रदान करण्यावर लक्ष केंद्रित करीत आहोत. ज्या ग्राहकांना आपली वाहने दुर्गम भागात घ्यायची आहेत किंवा जाता जाता मदतीची आवश्यकता आहे त्यांच्यासाठी आम्ही चाकांवर 300 सेवा सुरू करीत आहोत, जे त्यांना एका कॉलवर मदत करण्यासाठी उपलब्ध असेल. अशाप्रकारे, इलेक्ट्रिक कारवरील लोकांचा आत्मविश्वास वाढविण्याचे आमचे लक्ष्य आहे, त्यांना हे सुनिश्चित करून की त्यांना कधीही चार्जिंगच्या समस्येचा सामना करावा लागणार नाही. असे असूनही, जर एखाद्या ईव्ही ग्राहकांना लांब ट्रिप दरम्यान चार्जिंगच्या समस्येचा सामना करावा लागला तर आम्ही भाडेपट्टीचे मॉडेल देखील ऑफर करतो. आम्ही ईव्ही ग्राहकांना लीजवर वाहने प्रदान करतो आणि जर त्यांना लांब पल्ल्याचा प्रवास करण्याची आवश्यकता असेल तर ते आमच्याकडून बर्फाचे वाहन भाड्याने देण्याची निवड करू शकतात. अशाप्रकारे, आम्ही ईव्ही ग्राहकांना आत्मविश्वास देत आहोत. यामुळे भारतीय ग्राहकांसाठी इलेक्ट्रिक कारला प्राथमिक वाहन बनविण्यात मदत होईल.

प्रश्नः देशातील सर्वात मोठी कार-विक्री करणारी कंपनी मारुती सुझुकी आहे, प्रतिस्पर्धींच्या तुलनेत इलेक्ट्रिक कार विभागात प्रवेश करण्यास उशीर झाला आहे का?

40 वर्षांपूर्वी जेव्हा मारुतीने भारतामध्ये प्रवेश केला तेव्हा आम्ही प्रथम कारच्या आधी पायाभूत सुविधा आणि विक्रीनंतरच्या सेवेवर लक्ष केंद्रित केले. त्यावेळेसही लोकांना बर्‍याच चिंता होती. आम्ही रॅडिकल डिझाईन्स, चेसिस अशा वेळी सादर केल्या जेव्हा भारतात कारची ओळख झाली. आमचा दृष्टीकोन पूर्णपणे भिन्न होता. त्याचप्रमाणे, मारुतीचे उद्दीष्ट इलेक्ट्रिक विभागातील इतिहासाची पुनरावृत्ती करण्याचे आहे. प्रथम पायाभूत सुविधा तयार करणे हे आमचे प्राधान्य आहे. आम्ही भारतात इलेक्ट्रिक कार विकण्याच्या गर्दीत नाही. आमचे ध्येय आहे की प्रथम लोकांवर आत्मविश्वास वाढविणे त्यांना इलेक्ट्रिक कार खरेदी केल्याबद्दल खेद वाटणार नाही. एकदा ग्राहकांना चांगली सेवा अनुभवली आणि आत्मविश्वास वाढविला की आमच्या कार आपोआप विक्री सुरू होतील.

प्रश्नः पुढील 5 ते 10 वर्षात भारताच्या इलेक्ट्रिक गतिशीलतेत संक्रमणात मारुती काय भूमिका साकारत आहे?

२०30०–3१ च्या पुढे पाहता, आमच्या अंदाजानुसार हा उद्योग त्यावेळेस million दशलक्ष वाहनांपर्यंत पोहोचेल, ज्यात इलेक्ट्रिक वाहने (ईव्ही) त्यापैकी एकूण 1 दशलक्ष आहेत. त्या क्षणी, अंतर्गत दहन इंजिन (आयसीई) वाहने आणि सीएनजी पर्यायांसह बाजारात हायब्रीड कार देखील उपलब्ध असतील. याव्यतिरिक्त, आम्ही फ्लेक्स इंधन आणि संभाव्य हायड्रोजन-चालित वाहनांसह जीवाश्म इंधन-चालित कारची विविध पुनरावृत्ती पाहू शकतो. उद्योग नेते म्हणून, आमचा विश्वास आहे की ग्राहकांना हे सर्व पर्याय ऑफर करणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे त्यांना काय खरेदी करावे याची अंतिम निवड दिली जाते. आमच्या ग्राहकांच्या वेगवेगळ्या गरजा आणि प्राधान्ये पूर्ण करण्यासाठी विविध तंत्रज्ञान प्रदान करणे हे आमचे ध्येय आहे.

प्रश्नः ई-वितेरा सुरू झाल्यानंतर मारुतीच्या भविष्यातील योजना काय आहेत? आम्ही इलेक्ट्रिक कारसाठी विशेष ईव्ही स्टोअर पाहण्याची अपेक्षा करू शकतो?

आम्ही आमची पहिली इलेक्ट्रिक कार ई-वितेरासह सुरू केली आहे. आम्ही 2030 पर्यंत पाच इलेक्ट्रिक कारची ओळख करुन देण्याची योजना आखली असून, ई-वितेरा प्रथम आहे. आम्ही ग्राहकांना सर्व तंत्रज्ञान देण्यावर विश्वास ठेवतो, मग तो बर्फ, इलेक्ट्रिक, संकर किंवा अर्ध-संकरित असो. हे सर्व तंत्रज्ञान एकाच छताखाली प्रदान करणे हे आमचे ध्येय आहे, ज्यामुळे ग्राहकांना काय खरेदी करायचे आहे ते निवडण्याची परवानगी मिळते.